Погода, а уж тем более, природа крайне непредсказуемы. Вокруг нас меняются времена года, а с ними меняется погода. Конечно с приходом плохой погоды можно просто поставить байк на зимовку, но никто вам не мешает ездить и при плохой погоде! Просто необходимо выполнить простые процедуры подготовки, одеться потеплее, и с приходом осени вы останетесь в седле, а не забудете про двухколесного друга! Дожди осени, снега зимы вам будут не почем.
ПРАВИЛА,АКСИОМЫ И ФАКТЫ:
1)Внимательно следите за состоянием рубашек тросиков. При наличии повреждений или сильном загрязнении необходимо сменить рубаху. Поддержание рубах в хорошем состоянии обеспечит точность работы переключателей и тормозов.
2)Будьте готовы к смене тормозных колодок — излишнее количество воды губит колодки ,если у вас V-Brake. Дисковые тормоза менее чувствительны, но тоже гибнут от морозов и грязи-постоянно следите за их состоянием. Все подвижные части смажьте маслом. Даже при удачном стечении обстоятельств все виды тормозных систем, кроме внутри-втулочных систем, проходят мало. Не забывайте постоянно просушивать тормоза, или прогревать, если вы на морозе.
3)Обязательно переберите втулки на густую смазку. Советую Литол. Хорош при любой погоде. Не вздумайте смазать густым маслом трещетку. Она начнет проскальзывать!
4)Покрышки ставьте средней ширины с полным сликом. Неплохо было бы для гололёда прикупить зимнюю резину, или шиповку.
5)Педали необходимы «шипованые». С других будут соскальзывать ноги.
6)Внимательно следите за состоянием рамы велосипеда! Не допускается наличие царапин, а уж тем более трещин. Если вы нашли трещину или выбрасывайте раму, или, если позволяет материал, заварите их с помощью сварочного аппарата, а лучше сменит раму. Хотя, рама портится от плохой погоды меньше всего.
Если у вас софттейл внимательно следите за шарниром амортизатора!
7)Не забудьте про крылья!!! Они просто необходимы на дороге. Даже в самый сильный мороз там будет жидкая грязь. Обычно крылья не сильно спасают… Если не смогли приладить крылья, то будьте готовы к грязи. При температуре около 0 её ОЧЕНЬ много.
8)Обязательно установите хотя бы задний фонарь.
9)Промажьте все узлы велосипеда, подверженные загрязнению, густой смазкой.
ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ СТОИТ УДЕЛИТЬ покатушкам на морозе:
1)Дешёвая вилка с амортизатором быстро выходит из строя — на морозе она престаётся работать, а после отмерзания не всегда возвращается в нормальное состояние. Простенькая вилка держит температуру до -3. Хорошая эластомерка, перебранная и обильно промазанная вилочным маслом,выдержит температуру до -15, но большинство моделей умирают. Поэтому, плохую вилку с амортизатором, лучше заменить жёсткой вилкой. Если же вы хотите, чтобы и в холод у вас был амортизатор, то позаботьтесь о покупке хорошего оборудования.
2)Пластиковые части и аксессуары начинают лететь при -15 градусах. Если на вашем байке установлены пластиковые переключатели,постарайтесь не подвергать их нагрузкам. Плохое оборудование вылетит уже при -5.
3)Плохая резина, не предназначенная для зимы затвердеет и потрескается.
4)Про тормоза уже было сказано выше, но учтите, что механизм может промёрзнуть и вся система откажет. Гидравлика обычно ведёт себя лучше, но при этом, важно чтобы всё было специально подготовленно к морозам — гидролинии ничто не мешает также промёрзнуть.
5)Часто сбоит система переключения передач.
Как вы наверное поняли, плохая погода, это настоящее испытание для вашего байка. Все системы работают совершенно по-другому. Компоненты требуют особенного ухода и внимательного осмотра после каждой покатушки. Желательно снять все лишние аксессуары с байка.
Тем не менее, байк практически не убивается, если его специально не убивать. И, естественно, правильно обслуживать…
Запомните две основных вещи о плохой погоде:
1)В переходную погоду, а так же зимой, не бывает сухих поездок. Каждая покатушка равносильна покатушкам под дождём, и обычно вокруг просто море грязи. Грязь пропадает только при минусовой температуре. Соответственно, грязь забивает все механизмы, а вода вымывает смазку.
2)Каждая минута простоя вредит и вам, и байку. Нужно постоянно находиться в движении.
http://www.velonet.narod.ru/masterskaya/weather.html